Expérimentation de nouvelles flèches lumineuses de rabattement (FLR) et d’urgence (FLU)
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Un arrêté du 18 août 2025, publié au Journal officiel de ce 20 août, par le ministère de l’Intérieur, lance une expérimentation de dispositifs lumineux destinés à renforcer la protection des chantiers sous circulation.
La publication de ce texte peut être vue comme une première réponse concrète aux interventions syndicales et aux échanges menés avec le ministre chargé des Transports. (voir les différents liens en fin d’article)
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Objet de l’arrêté (18 août 2025)
Il lance une expérimentation de nouvelles flèches lumineuses de rabattement (FLR) et d’urgence (FLU), équipées d’un système de renforcement lumineux, pour mieux protéger les chantiers sous circulation et prévenir les collisions entre automobilistes, agents et engins de chantier.
Fonctionnement du dispositif
Le système repose sur trois volets :
- Détection : repérage des véhicules à risque (trajectoire ou vitesse anormale).
- Alerte usagers : signaux lumineux supplémentaires pour avertir le conducteur.
- Alerte agents : dispositifs spécifiques (autres que la signalisation).
Pour la FLR : 13 flashs lumineux blancs ou bleus autour du panneau bas.
Pour la FLU : un flash lumineux blanc à l’arrière du véhicule porteur.
D’autres variantes (couleur, nombre de feux) pourront être testées après validation.
Cadre et durée de l’expérimentation
- Lieux : autoroute A20 et certaines routes nationales (RN 145, RN 141, RN 147, RN 149, RN 249) pour la DIR Centre-Ouest, et sur l’ensemble des routes à chaussées séparées gérées par la DIR Ouest.
- Durée : 3 ans.
- Utilisation : uniquement de jour, dans le cadre habituel des FLR/FLU (travaux ou urgences).
Évaluation et suivi
- Suivi assuré par la DIRCO, la DIRO et le CEREMA.
- Rapports :
- 6 mois après la mise en service (premiers résultats).
- Chaque année (suivi de l’évolution).
- Rapport final remis 6 mois avant la fin de l’expérimentation.
- Les résultats doivent notamment déterminer la couleur de flash la plus adaptée (blanc ou bleu).
Encadrement
- En cas d’incident ou d’accident lié au dispositif, la Délégation à la sécurité routière et la Direction des mobilités routières doivent être informées sous 5 jours.
- Ces autorités peuvent suspendre ou interrompre l’expérimentation à tout moment.
En résumé :
Il s’agit d’un test grandeur nature sur trois ans pour améliorer la visibilité et la sécurité des chantiers routiers grâce à un système lumineux renforcé, avec un suivi scientifique et des ajustements possibles en cours de route.
Pour mémoire :
- Notre article du 15-05-25 : Tragique accident sur la RN1104 : un agent de la DIRIF perd la vie dans l’exercice de ses fonctions
- Notre article du 27-05-25 : DIRIF : Tragique accident sur la RN 1104
- Notre article du 12-06-25 : Audience avec le ministre Philippe Tabarot (10 juin 2025) : déclaration CFDT
- Notre article du 13-06-25 : Un camion de balisage de la DIRCE percuté par un semi-remorque
- Notre article du 24-06-25 : Sécurité des agents des routes : lancement de la campagne nationale
- Notre article du 25-06-25 : Dans l’Eure, un agent de la DIRNO de 24 ans meurt fauché par une camionnette sur une route nationale
- Notre article du 26-06-25 : Réunion d’urgence au ministère : des paroles émues, mais toujours pas d’actes concrets !
- Notre article du 04-07-25 : Accidents à répétition sur les routes et création du délit d’« homicide routier » : un signal enfin envoyé ?
- Notre article du 15-07-25 : Loi créant l’homicide routier : ce qu’il faut retenir
- Notre article du 01-08-25 : Réunion du 22 juillet 2025 avec le Ministre chargé des Transports
- Notre article du 01-08-25 : Courrier du ministre des transports, relatif à la dangerosité du métier exercé par les agents des DIR.
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